В последние несколько лет на российском рынке стали появляться автомобили, в комплектацию которых входят так называемые самонесущие шины. Своим названием они обязаны английскому сочетанию self-supporting tires, которое при прямом переводе на русский звучит как самонесущие. Под этим понятием подразумеваются шины, на которых можно проехать достаточно большое расстояние на приличной скорости и не поплатиться ремонтом всей подвески автомобиля. За рубежом такие шины называют RFT (Run Flat Tires) и достаточно часто используют. Обычно при проколе колеса нужно брать запасное колесо из багажника (если оно там есть), потом бороться с домкратом и как назло тщательно закрученными гайками и только после всех этих мучений отправляться дальше с повышенной осторожностью из-за собственноручно выполненного непрофессионального монтажа колеса. А если за рулем дама, то ситуация обретает прямо катастрофические масштабы. Даже если представительница слабого пола и знакома в теории с процессом замены колеса, то на практике у нее просто может не хватить физической силы раскрутить гайки. Именно поэтому самонесущие автошины приобретают все большую и большую популярность.
Шины – та часть автомобиля, которая принимает на себя все удары судьбы в виде дорог, воды, асфальта, льда и много другого. Но если основательно задуматься то, основная задача шины – сохранить воздух, ведь именно он обеспечивает грузоподъемность шин. Значит основная задача – сохранить воздух даже после того, как шина была проколота.
Первым решением этой проблемы на рубеже 80-х и 90-х стало изобретение самогерметизующихся шин. На внутренней поверхности такой шины был достаточно толстый слой герметика, который обволакивал бы острый предмет, а при его удалении затягивал бы место прокола. Этот способ был хорош, но имел несколько весомых недостатков: прокол должен был быть не более 5 мм в диаметре (иначе герметик просто не успевал затянуть прокол из-за выходящего под давлением воздуха) и обязательно находиться на протекторе. Если вам не повезло проколоть боковину колеса или разошелся шов на шине, то нужно было спешить за запасным колесом и самостоятельно менять его. Однако, не смотря не недостатки, этот способ применяется и сейчас в шинах Continental ContiSeal, General Tire America GS60 GenSea и некоторых других.
Самогерметизирующиеся шины способны помочь в случае небольших проколов, но бессильны, если воздух уходит сам по себе из-за неплотного прилегания шины к диску. Давление в колесе в таких случаях падает постепенно, но от этого не становится легче, когда колесо вдруг «проваливается». В такой ситуации способны помочь только «самонесущие» шины. Впервые этот тип шин был установлен на Chevrolet Corvette в 1993 году. Небольшой багажник автомобиля просто не смог вместить в себя еще одно дополнительное колесо. Конструкторы решили проблему просто – установили колеса с очень прочной боковой поверхностью, которые могли нести сами себя даже без высокого давления воздуха внутри. Так и появились первые самонесущие шины.
